我在瀋陽的時候，走在路上，正好聽見走在我前面的兩個人，正在說著日本話。當然，我是聽不懂日本話的，所以不知道他們說話的內容。後來，我看見他們，往「瀋陽市少年兒童圖書館」的方向走去，我也好奇地尾隨著他們進去看看。瀋陽市少年兒童圖書館的建築，看起來似曾相識，不知道在哪兒看過？等我走進一看說明時，恍然大悟，原來是「原日本南滿洲鐵道株式會社」位於瀋陽的「奉天公所舊址」。這棟原是「日本南滿洲鐵道株式會社奉天公所」的建築風格，跟我在吉林市高鐵站附近看到的「偽滿吉林鐵路局辦公樓」的建築風格，如出一轍！偽滿吉林鐵路局辦公樓照片，請參考吉林松花湖的那一篇遊記：http://auntberry.blogspot.tw/2013/08/16.html。
「南滿洲鐵道株式會社」的介紹，摘自網路版的維基百科。西元1905年日俄戰爭後，中國東北被日本佔領，原來由沙俄修建的東清鐵路，依照「朴次茅斯條約」，從長春至旅順段，被迫轉讓給日本，這段鐵路段，於是改稱為「南滿鐵路」。為了管理鐵道，西元1906年11月26日在日本的東京，正式成立「南滿洲鐵道株式會社」，並於西元1907年，會社總部從日本東京遷往中國大連。
南滿洲鐵道株式會社，簡稱「滿鐵」，實質上是以公司的名義，實行殖民經略，因此滿鐵也被稱為「殖民會社」。除了擁有鐵路的路權之外，還在鐵路兩側，擁有十六公尺至三千公尺不等的「滿鐵附屬地」，附屬地總面積達482.9平方公里。
南滿洲鐵道株式會社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。除了鐵道、水運、航空等交通運輸業務之外，滿鐵還經營礦業、冶金、電力、農林畜牧、文化、教育、旅遊等業務。西元1931年九一八事變、以及滿洲國成立之後，滿鐵在其附屬地內的行政職能、以及各種政治活動被逐漸削弱，因為所有業務，都被置於關東軍司令部的監管之下。
西元1942年，滿鐵總部由大連遷往新京（今長春）。西元1945年，二次世界大戰日本投降之後，中國東北正式歸還中國，而南滿洲鐵道株式會社也同時停止運作。當時滿鐵資產，大多被蘇聯紅軍接收、並拆運回國。
在瀋陽的某一天，那一天是星期一，我前往位於瀋陽市大東區的「九一八歷史博物館」，這座歷史博物館，是一座紀念九一八事變的博物館，該館在西元1999年9月18日，正式落成，並對外開放，館內收藏了九一八事變前、後的大批珍貴歷史照片以及文物。我坐車到了九一八歷史博物館的時候，發覺大門那兒沒啥動靜，原來九一八歷史博物館在每週一休館，不對外開放。後來，我第二次去瀋陽的時候，是帶姊姊去的，那時我們早上從大連坐四個小時火車到瀋陽，當天下午趕緊再一次前往九一八歷史博物館參觀，以免再次有遺珠之憾。
「九一八事變」的前因與經過大致是這樣的：西元1931年9月18日晚上十點二十分左右，日本關東軍在奉天（今瀋陽）北面，約7.5公里處的柳條湖附近引爆小型炸藥，將南滿鐵路的一段路軌炸毀。日軍在此佈置了一個假現場，擺了三具身穿東北軍士兵服裝的中國人屍體，反誣是中國軍隊破壞鐵路。這個事件因為發生在柳條湖附近，因此被稱為「柳條湖事變」。日本關東軍稱中國的東北軍炸毀日本所管轄的南滿鐵路，於是對中國東北軍發動進攻。中國東北軍節節敗退之下，日本關東軍於是佔領瀋陽，這就是所謂的「九一八事變」。日本從九一八事變後，逐漸佔領了東北三省，進而在長春成立滿洲國，對中國東北進行了長達十四年的殖民，同時並大舉進行對華侵略，直到西元1945年，二次大戰後，日本投降為止。
這篇遊記的最後，要跟大家介紹「張氏帥府博物館」，這個博物館我只是從旁繞過一圈，並沒有實際買票進去參觀。
「張氏帥府博物館」，原名是「張學良舊居陳列館」，西元1988年12月對外開放。瀋陽當地人也稱它為「大帥府」，「張氏帥府」、或是「少帥府」，是民國時期奉系軍閥張作霖、與其子張學良的官邸和私宅。張氏帥府，於民國三年（西元1914年）由張作霖興建，建成後於西元1916年入住。
張學良舊居，是由青磚高墻圍起的東院、中院、西院、和院外建築等四個部分，組成的的龐大建築體系，各個建築風格各異，有中國傳統式，中西合璧式、羅馬式、北歐式、以及日本式。 從西元1914年興建開始，到西元1933年為止，逐步形成了由中院三進四合套院；東院大青樓、小青樓；西院紅樓群；以及院外的趙四小姐樓、邊業銀行（現已闢為「瀋陽金融博物館」）、帥府辦事處等，風格各異的建築體系，是我國近現代優秀建築群之一。
參考資料：
維基百科，南滿洲鐵道：
維基百科，九一八事變：
維基百科，九一八歷史博物館：
張氏帥府博物館：
http://big5.huaxia.com/lnsy/liaon_lnly34.htm
