從滿洲里回到哈爾濱後，在哈爾濱又待了兩天。休整之後，告別了令人神清氣爽的哈爾濱，便前往火車站，去乘座高鐵前往長春，去長春的主要目的之一是去長白山。在哈爾濱，有長途臥舖大巴車可以直接前往，記憶中好像車程需要十三、四個小時；另外，從哈爾賓也可以搭火車直接去，不過高鐵到不了，只有一般快速火車可以到，好像車程也需要十多個小時。我因為不喜歡超過八小時的任何車程，所以選擇從哈爾濱坐兩個小時的動車先到長春，然後在長春過一晚之後，再從長春乘坐大巴到長白山。
長春市，是東北吉林省的省會，也是東北第二大都市。長春之所以命名為長春，聽說有好幾個說法，但我個人比較喜歡的版本是，遠在遼金時期，長春這一帶生著許多花團錦簇的「長春花」，這種花也就是薔薇科野生的「月季花」，是由月月開花而得名的。月月開花，得以「長春」。
石器時代的長春地區大致屬於榆樹文化範圍。秦漢之後屬扶餘國。南北朝時期併入逐漸興盛的高句麗。唐朝高宗時期，高句麗被滅國，這裡成為唐安東都護府的一部分，開元後屬渤海國扶餘府管轄。西元926年，契丹滅渤海國後，屬東京道黃龍府（今農安縣）。金改黃龍府為濟州，屬上京路，後濟州更名為隆州。元初又更名為遼東路，後建遼陽行省，改稱開元路。明初建奴兒干都司屬伊通河衛，後成為兀良哈與女真各部爭奪要地。明末清初成為蒙古科爾沁部王公的領地，後隸屬漠南蒙古郭爾羅斯前旗管轄。
清嘉慶五年五月戊戌（西元1800年7月8日）設置理事通判、巡檢各一，隸屬於吉林將軍。理事通判衙門，始設於伊通河畔長春堡東之新立城，因地屬長春堡境界，於治署之前冠以地名，稱為長春廳。道光五年（西元1825年），長春廳署移址於寬城子，寬城子是長春舊城的名稱，位於今長春市南關區，廳署修築於今四道街，廳名依舊，廳之所在地名寬城子與長春並用，長春之名正式使用於此。
西元1896年，沙俄侵入中國東北。兩年後，俄羅斯修築西伯利亞大鐵路的南下支線，長春作為一處沿途的重要站點，於西元1899年，在舊城西北二道溝設立了以長春舊稱「寬城子」命名的車站，在車站附近修建了俄羅斯的鐵路附屬地。
我要在這裡特別說明一下，俄羅斯在中國修築這條東清鐵路的前因後果。起因是由於西元1894年時，大清國因為朝鮮問題，與日本展開的一場戰爭，那年歲次甲午，因此稱為「甲午戰爭」。隔年，西元1895年，大清國戰敗，大清朝的李鴻章與日本的首相伊藤博文，在日本簽下「馬關條約」，條約中就把咱們美麗的台灣、台灣附屬島嶼（其中包括現在中、日、台吵的沸沸揚揚的釣魚台）、還有澎湖群島、以及遼東半島，就這樣割讓給日本了。
台灣在西元1895年給日本統治，一直到西元1945年第二次世界大戰，日本戰敗，台灣歸還中國。咱們美麗的台灣，於是就給日本統治了五十年。我的祖父輩的那一代人，是在日本統治下的台灣出生長大的，他們受的是日本教育，在學校學的是日語。我的父親輩的長輩，原本也是上日本學校的，可是小學上到一半，到了西元1945年，二戰結束了，台灣光復了，日本人走了。戰爭之後，百廢待興，台灣那時也沒適當的師資，教育就停頓了。我的父親輩們學了一半日語，教育就終止了。
到了民國三十八年，西元1949年，中華民國國民政府迫遷來台，後來我們上小學的時候，上的是國民政府所辦的教育，我們被迫學習國語，學的是具有台灣閩南語腔調的普通話。後來，時代進步，為了與世界接軌，我們的下一輩，有的移民的，從小開始學習的是英語。逢年過節，家族聚會，四代同堂，這會兒可就熱鬧了，祖父輩說的是日語、父親輩的說的是閩南語，我們這一輩說的是國語，下一輩說的是英語。唉呀，我的媽呀，這家人怎麼溝通啊？
我扯遠了，回到東清鐵路吧！西元1895年，馬關條約簽訂六日後，日本受到俄羅斯、法國及德國三國的干涉，因此被迫同意歸還遼東半島，但大清國須繳付三千萬兩白銀的「贖遼費」作為補償。後來俄羅斯以「還遼有功」為名，向大清政府租借旅順和大連兩港。俄羅斯這樣對日本進軍中國東北的阻撓，成為日後日俄戰爭的遠因。
隔年，西元1896年，也就是清光緒二十二年，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂了「中俄禦敵相互援助條約」，簡稱「中俄密約」，在這個條約中規定清俄協防日本、和俄羅斯建設東清鐵路的事宜。起初俄羅斯將鐵路定名為「滿洲鐵路」，卻遭到李鴻章的反對。李鴻章堅持，必須命名為「大清東省鐵路」，倘若將鐵路命名為「滿洲鐵路」，則取消允給之應需地畝權。因此，正式將鐵路定名為「大清東省鐵路」，又稱「中國東省鐵路」，簡稱「東清鐵路」。
東清鐵路是由沙俄修築，由俄羅斯的赤塔經中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達海參崴（俄羅斯的符拉迪沃斯托克）的鐵路中，在中國境內的這段鐵路。東清鐵路從西元1897年8月動土興建，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，往東延伸至綏芬河（今黑龍江省牡丹江市），往西延伸至滿洲里（今內蒙古境內），往南延伸至大連、旅順，路線呈丁字型，全長約兩千四百公里，並於西元1903年7月14日，全線通車。這條鐵路的建成，使中國東北成了俄羅斯的勢力範圍，也促使日本隨後發動日俄戰爭。而我從哈爾濱到長春，一直到瀋陽、大連的這條線，以往稱為東清鐵路，現在高鐵已經開通，叫做「哈大線」。
西元1904年，日俄戰爭開始，兩國為爭奪東北地區的殖民權益展開激戰，並於西元1905年9月5日，雙方簽訂《朴茨茅斯條約》結束了戰爭。條約中，日俄以「寬城子站」為界，重新劃定勢力範圍，日本從俄羅斯手中，攫得寬城子至旅順段之鐵路及其一切權益，改名為「南滿鐵路」。西元1907年，日本開始著手在舊城北面頭道溝一帶，建設長春火車站及長春滿鐵附屬地。
清朝政府被推翻後，從西元1912年到1928年，這個地區的實際統治者，是張作霖為首的奉系軍閥。由於張作霖不能滿足日本對東北的侵略要求，於是張作霖在1928年的皇姑屯事件中被炸死，導致張作霖子張學良宣布東北易幟，長春地區正式歸入中華民國中央政府管制。
民國二十年，西元1931年9月18日，日本發動「九一八事變」，翌日，長春淪陷。西元1932年1月1日，長春改制「長春市」，至此市制始成。西元1932年3月1日，日本挾清朝遜帝的愛新覺羅溥儀為元首，建國「滿洲國」，3月14日，宣布定都長春，15日改長春為「新京」，成為滿洲國的政治、軍事、經濟、與文化中心。同年8月，改為「新京特別市」。滿洲國政權沒得到世界普遍的承認，而中華民國南京國民政府、和國際聯盟也不承認這一政權，因此，滿洲國被稱為「偽滿洲國」，簡稱「偽滿」。
中國東北從西元1932年3月1日以後，跟台灣一樣，受到日本的佔領，領土包括現今中國遼寧、吉林和黑龍江三省全境（不含關東州，即大連），以及內蒙古東部、河北省承德市（原熱河省），這個滿洲國所佔領的區域，也叫做「東北淪陷區」。中國東北淪陷，一直到二次大戰，日本投降的元1945年8月18日為止，一共是十四年。
在十四年的滿洲國時期，日本及滿洲國當局，對城市進行了系統性的規劃和建設，新京的城市建設和人口都有了很大的增長，至西元1944年，人口達到一百二十一萬人，超過日本東京，號稱亞洲第一大都市。西元1945年8月第二次世界大戰期間，蘇聯紅軍攻入滿洲國，8月15日日本投降，8月17日滿洲國滅亡，8月20日蘇軍佔領新京，並實行軍事管制，12月20日新京，改回舊名長春。
參考資料：
維基百科，長春市：
維基百科，甲午戰爭：
維基百科，馬關條約：
維基百科，東清鐵路：
維基百科，日俄戰爭：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E4%BF%84%E6%88%98%E4%BA%89 |
| 東清鐵路圖 |
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| 長春火車站 |
